变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。
目录
前言… 1
1 总体方案设计… 3
1.1 汽车参数的选择… 3
1.2 变速器设计应满足的基本要求… 3
2 变速器传动机构布置方案… 4
2.1 传动机构布置方案分析… 4
2.1.1 固定轴式变速器… 4
2.1.2 倒挡布置方案… 5
2.1.3 其他问题… 7
3 零部件结构方案分析… 8
3.1 齿轮形式… 8
3.2 换挡机构形式… 8
3.3 变速器轴承… 10
4变速器设计和计算… 11
4.1 挡数… 11
4.2 传动比范围… 11
4.3 中心距A.. 11
4.4 外形尺寸… 12
4.5 轴的直径… 12
4.6 齿轮参数… 12
4.6.1 模数的选取… 12
4.6.2 压力角.. 13
4.6.3 螺旋角.. 13
4.6.4 齿宽b. 14
4.6.5 变位系数的选择原则… 15
4.7 各挡齿轮齿数的分配… 16
4.7.1 确定一挡齿轮的齿数… 16
4.7.2 对中心距进行修正… 17
4.7.3 确定常啮合传动齿轮副的齿数… 17
4.7.4 确定其他各挡的齿数… 17
4.7.5 确定倒挡齿轮齿数… 18
5 变速器的校核… 19
5.1 齿轮的损坏形式… 19
5.2 齿轮强度计算… 19
5.2.1 齿轮弯曲强度计算… 19
5.2.2 轮齿接触应力计算… 21
5.2.3 轴的强度计算… 23
6 同步器的选型… 26
6.1 锁销式同步器… 26
6.1.1 锁销式同步器结构… 26
6.1.2 锁销式同步器工作原理… 27
6.2 锁环式同步器… 27
6.2.1 锁环式同步器结构… 27
6.2.2 锁环式同步器工作原理… 28
6.2.3 锁环式同步器主要尺寸的确定… 29
7 变速器操纵机构… 32
7.1 直接操纵手动换挡变速器… 32
7.2 远距离操纵手动换挡变速器… 32
8 结论… 34
致谢… 35
参考文献… 36
附录A1译文… 37
附录A2译文… 41
附录B1外文文献… 46
附录B2外文文献… 51
