高铁电控移动门(含图纸)毕业论文下载

摘要

高速列车一般指时速在200公里以上的列车。20世纪50年代初,法兰西共和国首先提出了高速列车的设想,并最早开始试验工作。1976年,用柴油电动机车牵引的高速列车在英国投入服务,这是当时英国最快的载客列车,最高时速达250公里。

法兰西共和国则以电力机车为研究对象,其高速电力引列车在1978年曾创下时速260公里的纪录。1981年10月,新的高速列车“T.G.V”在巴黎─里昂干线正式投入使用。采用流线形造型的“T.G.V”和和常规列车相比,空气阻力减小了三分之一。它装有大功率动力装置,具有较强的爬坡能力,可以高速爬上35%的陡坡,也可在坡路上起动,使用的仍是普通铁轨线路,曾创下时速380公里的纪录。

高速列车是在现有的柴油机车、电力机车和铁路的基础上,对动力系统、行走系统、车厢外形和路轨系统等加以改进,并没有改变传统火车和铁路和基本面貌。除了在牵引机车

方面的改进以外,虽然人们还在轨道方面进行了一些新的尝试,如西德、日本、美国等国家修建了一些短程单轨铁路,但由于建造费用庞大,比普通铁路复杂,不能适应长途重载铁路运输的需要,所以没有普遍采用。由于传统牵引机车和路轨系统等方面的问题,如轮、轨的摩擦难以克服,所以进一步提高车速困难很大。若想使铁路运输有一个大的飞跃,而需在牵引机车和路轨系统等方面采用全新的设计,如某些国家正在研制之中的磁悬浮列车。

法国阿尔斯通公司制造的V150型高速电气机车(TGV)在巴黎东南部的一段经特殊加固的铁路线上,达到了时速574.8公里,创下新的有轨铁路行驶速度世界纪录。在测试中,列车经过14分钟的不断加速,达到了574.8公里的时速,打破了17年前同样由TGV机车创造的515.3公里/小时的纪录。随后,法国国营铁路公司、法国铁路网、法国阿尔斯通运输公司,联合召开了一次新闻发布会,宣布创造了这一最高时速的消息。

关键词

高度列车,速度,磁悬浮

装配截图

论文包截图

论文目录

摘要 1
Abstract 2
一,目前世界上列车的种类 3
1.1 列车门的种类及特点 3
1.2 我国列车的现状 4
二,列车门的特点 5
2.1列车门的种类 5
2.2列车门的质量计算 7
三列车门的设计 8
3.1设计软件介绍 8
3.2设计思路 9
3.3设计方法与改进 9
四,设计计算 10
4.1丝杆设计 10
4.2轴承选用 13
4.3电机选用 15
五,总结 16
六,致谢 16
参考文献: 17

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